.webp)
SPARX: พลิกโฉมโลจิสติกส์ด้วยโซลูชั่นที่ยั่งยืน
เราสร้างอนาคตด้วยการสร้างเครื่องมือที่ช่วยลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ของลูกค้า
ที่ SPARX เราได้ให้ความสําคัญกับโลจิสติกส์ที่ยั่งยืนเป็นหัวใจสําคัญของการดําเนินงานของเรา เนื่องจากอนาคตของโลจิสติกส์ส่งผลกระทบต่อโลกของเรา เราจึงมุ่งมั่นที่จะลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์และช่วยให้ลูกค้าของเราบรรลุเป้าหมาย Net Zero ซอฟต์แวร์ห่วงโซ่อุปทานที่ยั่งยืนที่เป็นนวัตกรรมใหม่ และความร่วมมือเชิงกลยุทธ์ เราทุ่มเทเพื่อทําให้โลจิสติกส์เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้น
โลจิสติกส์สีเขียวคืออะไร?
โลจิสติกส์สีเขียวหรือโลจิสติกส์ที่ยั่งยืนมุ่งเน้นไปที่การลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมของการดําเนินงานด้านโลจิสต ิกส์ สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับกลยุทธ์และเทคโนโลยีการจัดการห่วงโซ่อุปทานสีเขียวที่ช่วยลดการใช้พลังงานที่ไม่หมุนเวียนการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์และของเสีย บริษัทโลจิสติกส์ต้องเผชิญกับความท้าทาย รวมถึงต้นทุนที่สูง โครงสร้างพื้นฐานที่จํากัด และการขาดความร่วมมือระหว่างผู้มีบทบาทสําคัญ
การเป็นพันธมิตรเพื่ออนาคตที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม
จากข้อมูลของธนาคารโลกในปี 2020 ภาคโลจิสติกส์มีส่วนรับผิดชอบ 25% ของการปล่อย CO2 ทั่วโลก การขนส่งทางบกเป็นรูปแบบที่ยั่งยืนน้อยที่สุด โดยปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ประมาณ 72% รองลงมาคือการขนส่งทางทะเล 20.5% การขนส่งทางอากาศมีความยั่งยืนมากกว่า 7% ของ Co2 (แม้ว่าโดยเฉลี่ยต่อกิโลเมตร การปล่อย Co2 จากเชื้อเพลิงเครื่องบินจะก่อให้เกิดมลพิษมากกว่าการปล่อยมลพิษในมหาสมุทร 8-9 เท่า) สุดท้าย การขนส่งทางรถไฟซึ่งปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์เพียง 0.5% ในปัจจุบันมีความยั่งยืนมากที่สุด ควรสังเกตว่ามาตรการคํานวณคือหนึ่งตันที่ขนส่งต่อกิโลเมตรที่เดินทาง
เป้าหมายของการจัดการห่วงโซ่อุปทานที่ยั่งยืน
การวัด
การบรรลุความโปร่งใสทั่วทั้งห่วงโซ่อุปทาน ตั้งแต่การจัดหาวัตถุดิบไปจนถึงการจัดจําหน่ายขั้นสุดท้ายเป็นสิ่งสําคัญ สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับการรวบรวมข้อมูลในแต่ละขั้นตอนเพื่อทําการตัดสินใจอย่างรอบรู้และยั่งยืนซึ่งสอดคล้องกับเป้าหมายห่วงโซ่อุปทานสีเขียว
ส่วนลด
การจัดการห่วงโซ่อุปทานสีเขียวเน้นประสิทธิภาพในการขนส่งการกําหนดเส้นทางที่เหมาะสมที่สุดและการใช้เทคโนโลยีที่ปล่อยมลพิษต่ํา การร่วมมือกับซัพพลายเออร์และลูกค้าช่วยลดการปล่อยมลพิษในทุกขั้นตอนของห่วงโซ่อุปทาน
การจัดเก็บและการกําจัด
มีการสํารวจการกําจัดการปล่อยมลพิษผ่านการชดเชยคาร์บอน ซึ่งหมายความว่า:
-ลงทุนในโครงการด้านความยั่งยืนโดยมีภารกิจในการติดตามการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์อย่างใกล้ชิดและลดก๊าซค าร์บอนไดออกไซด์ในส่วนอื่นๆ ของโลก
- การดักจับและกักเก็บคาร์บอน ซึ่งประกอบด้วยการดักจับการปล่อยมลพิษและฝังไว้ใต้ดิน
- แม้ว่าการชดเชยจะดีกว่าไม่มีอะไรเลย แต่ก็ไม่ใช่วิธีแก้ปัญหาระยะยาวสําหรับความยั่งยืน
Europe’s Path to a Sustainable Supply Chain
เส้นทางสู่ห่วงโซ่อุปทานที่ยั่งยืนของยุโรป
เมื่อวันที่ 25 เมษายน พ.ศ. 2024 พระราชบัญญัติอุตสาหกรรมการปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ที่ออกโดยรัฐสภายุโรปมีผลบังคับใช้ โดยมีเป้าหมายเพื่อเพิ่มกําลังการผลิตเพื่อตอบสนอง 40% ของความต้องการของการเปลี่ยนแปลงการขนส่งภายในปี 2030 เทคโนโลยีที่ช่วยให้บรรลุเป้าหมายนี้ ได้แก่ เทคโนโลยีหมุนเวียน นิวเคลียร์ การลดคาร์บอนในอุตสาหกรรม โครงข่ายไฟฟ้า การจัดเก็บพลังงาน และเทคโนโลยีชีวภาพ นอกเหนือจากความจําเป็นในการใช้เชื้อเพลิงสะอาดในการขนส่งทางทะเล ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2023 กฎระเบียบการเดินเรือของ FuelEU ได้ถูกนํามาใช้โดยมีจุดประสงค์เพื่อส่งเสริมเชื้อเพลิงสะอาดในการขนส่งทางทะเล
ภายในปี 2030 คาดว่าจะส่งมอบเรือที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ 60% ข้อมูลใยทะเลแสดงให้เห็นว่าเรือบรรทุก LNG คิดเป็น 33.3% ของสมุดคําสั่งซื้อ ตามด้วย 21.1% ของเรือที่จะใช้เมทานอล อย่างไรก็ตาม 45.6% ของเรือที่สั่งซื้อคาดว่าจะใช้แหล่งเชื้อเพลิงแบบดั้งเดิม
Europe’s Path to a Sustainable Supply Chain
%20copia.webp)
Paving the way for greener supply chains: SPARX and TransVoyant
join forces to track your CO2 emissions.
.png)
.png)
CO2 Emissions in the Logistics Sector
All modes of transport share the same challenges:
การปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ในภาคโลจิสติกส์
การขนส่งทุกรูปแบบมีความท้าทายเหมือนกัน:
เทคโนโลยีด้านโลจิสติกส์ที่ยั่งยืน
เทคโนโลยีเป็นสิ่งสําคัญในการปรับปรุงประสิทธิภาพของห่วงโซ่อุปทาน
เทคโนโลยีด้านโลจิสติกส์ที่ยั่งยืน
เทคโนโลยีเป็นสิ่งสําคัญในการปรับปรุงประสิทธิภาพของห่วงโซ่อุปทาน
CO2 Emissions in the Logistics Sector
All modes of transport share the same challenges:
ค่า
การเปลี่ยนไปใช้โลจิสติกส์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมนั้นมีค่าใช้จ่ายค่อนข้างสูง การแนะนําเทคโนโลยีที่ยั่งยืนเชื้อเพลิงและแหล่งพลังงานทางเลือกจะเพิ่มภาระทางการเงินของผู้ให้บริการซึ่งโดยทั่วไปจะหยดลงสู่อัตราที่สูงขึ้นสําหรับลูกค้า
โครงสร้างพื้นฐาน
โครงสร้างพื้นฐานและสิ่งอํานวยความสะดวกสําหรับการผลิต การจัดจําหน่าย การจัดเก็บ และการขนถ่ายก็จําเป็นต้องได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย แม้ว่าจะไม่มีทางเลือกอื่นเสมอไป
ระเบียบ
กฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อมมีความซับซ้อนและกระจัดกระจาย ซึ่งอาจทําให้สายการบิน มหาสมุทร และทางบกปฏิบัติตามมาตรฐานที่เกี่ยวข้องได้ยาก
ความต้องการของตลาด
ความต้องการของลูกค้าสําหรับตัวเลือกการเดินทางที่ยั่งยืนยังคงพัฒนาอยู่
ขาดความรู้และความเชี่ยวชาญ
สิ่งนี้อาจนําไปสู่การขาดวิธีการในการประเมิน ดําเนินการ และดําเนินการตามแนวทางปฏิบัติที่ยั่งยืนอย่างมีประสิทธิภาพ
CO2 Emissions in the Logistics Sector
All modes of transport share the same challenges:
Technology is essential to improve supply chain efficiency. Some options are:
IoT
CO2 Emissions in the Logistics Sector
All modes of transport share the same challenges:
รวบรวมข้อมูลประสิทธิภาพแบบเรียลไทม์ ช่วยเพิ่มการมองเห็นห่วงโซ่อุปทานที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม
AI
วิเคราะห์ชุดข้อมูลขนาดใหญ่เพื่อลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมโดยการปรับเส้นทางและกระบวนการให้เหมาะสม
บล็อกเชน
ให้บันทึกที่ปลอดภัยและโปร่งใสของแต่ละขั้นตอนในห่วงโซ่อุปทานสีเขียว เพื่อให้มั่นใจถึงความรับผิดชอบ
แพลตฟอร์มความยั่งยืน
แพลตฟอร์มเหล่านี้มีเครื่องมือในการจัดการและวัดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม ซึ่งสนับสนุนความยั่งยืนของห่วงโซ่อุปทาน
Technology in Sustainable Logistics
Technology is essential to improve supply chain efficiency. Some options are: