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Transport transfrontalier Mexique-États-Unis : Boîte directe ou transbordement?



Le transport transfrontalier entre le Mexique et les États-Unis revêt une importance vitale car il impacte la croissance économique des deux pays, facilite le flux commercial des biens et services entre ces partenaires commerciaux, qui ont atteint 745,628 milliards de dollars en 2023, selon Data México. De même, le transport transfrontalier permet une plus grande intégration des deux économies, créant ainsi des opportunités de croissance pour les entreprises et davantage de sources d'emploi.

 

Cet article fournira au lecteur une compréhension claire des différentes options de transport transfrontalier entre le Mexique et les États-Unis, y compris des chiffres, et réalisera une comparaison entre les avantages et les inconvénients de chacune. Cela permettra aux entreprises de prendre des décisions éclairées sur la meilleure façon de transporter leurs marchandises du Mexique vers les États-Unis ou vice versa.

 

Principaux types de transport transfrontalier MX-USA

 

Les types de transport utilisés pour le commerce transfrontalier entre le Mexique et les États-Unis sont le transport routier, ferroviaire, maritime et aérien. Le transport routier désigne le déplacement de marchandises ou de passagers via les routes publiques. Pendant ce temps, le transport ferroviaire déplace des personnes ou des marchandises via les voies ferrées. Le transport maritime déplace des marchandises à la surface des océans, transportant des marchandises d'une région continentale à une autre. Enfin, le transport aérien implique le déplacement de marchandises et de personnes en avion. Au cours de la période de janvier à août 2023, les exportations du Mexique vers les États-Unis étaient de 90 % par camion, 7 % par avion, 2 % par chemin de fer et 1 % par mer.

 

Le transport terrestre comme principal moyen pour le commerce transfrontalier MX-USA

 

Environ 70 % du commerce bilatéral est transporté par voie terrestre à travers divers postes frontaliers. Le transport routier se distingue particulièrement ; selon le Bureau of Transportation Statistics, en 2023, le nombre de camions entrant aux États-Unis depuis le Mexique s'élevait à 7 356 659, contre 7 258 400 enregistrés en 2022, soit une augmentation de 1,4 % par rapport à l'année précédente.

 

Cela a été motivé par divers facteurs, notamment l'Accord commercial entre le Mexique, les États-Unis et le Canada (TMEC), anciennement l'ALENA, qui a été bénéfique tant pour les exportateurs que pour les sociétés de transport depuis plusieurs années ; d'autre part, la proximité géographique et le vaste réseau routier reliant le Mexique et les États-Unis facilitent ce processus et permettent de réaliser des économies ; et la polyvalence du transport de marchandises terrestres dans les types de véhicules permettant de transporter tout type de marchandise en toute quantité et taille.

 

Boîte directe et boîte de transbordement

 

Pour le transport de marchandises du Mexique vers les États-Unis, ou vice versa, il existe deux options qui peuvent être plus ou moins viables à utiliser en fonction des besoins du client :

 

Passage direct en boîte

 

Le passage direct en boîte implique le déplacement de la marchandise à travers la frontière directement, sans la transférer d'une boîte à une autre pendant le trajet. Par exemple, si un colis est envoyé du Mexique vers les États-Unis, ou vice versa, il reste dans la même boîte de l'origine à la destination finale, sans changer de mains.

 

Cependant, ce processus nécessite des autorisations. Au Mexique, la Direction générale du transport fédéral de la Secrétariat des communications et des transports accorde des autorisations aux particuliers et aux entreprises des États-Unis et du Canada qui souhaitent offrir des services de transport international au Mexique. Aux États-Unis, l'Administration fédérale de la sécurité des transporteurs routiers (FMCSA) réglemente les opérations transfrontalières et délivre le numéro USDOT, nécessaire aux entreprises pour transporter des marchandises à l'intérieur du pays.

 

Transbordement de marchandises.

Dans cette modalité, le passage en boîte implique le transfert de la marchandise d'une boîte à une nouvelle après avoir franchi la frontière. Le processus commence lorsque le transporteur récupère la marchandise au Mexique ou aux États-Unis et la transporte dans une cour sécurisée de la zone frontalière. Ensuite, la marchandise est déplacée à travers la frontière jusqu'au point de transbordement dans le pays voisin, où elle est transférée dans une boîte du transporteur de ce pays pour la livraison finale. Essentiellement, la marchandise change de boîtes une fois qu'elle a franchi la frontière.

 

 

Boîte Directe

Boîte consolidée

 

 

Avantages

-Sécurité accrue grâce à une manipulation moindre

-Peut être plus coûteux

-Peut ne pas être l'option la plus visible sur les itinéraires ayant des restrictions de taille ou de poids

-Option économique

-Plus de flexibilité pour les itinéraires et les horaires

-Plus de contrôle sur la chaîne d'approvisionnement

 

 

Inconvénients

-Can be more expensive

-May not be the most viable option for routes with size or weight restrictions

-Less control over the supply chain

-Longer transit times

-Sécurité moindre en raison d'une manipulation accrue

-Des délais de transit plus longs

-Moins de contrôle sur la chaîne d'approvisionnement

 

En conclusion, le transport transfrontalier entre le Mexique et les États-Unis est essentiel pour la croissance économique des deux pays, facilitant le flux commercial et l'intégration économique. Bien qu'il existe plusieurs options disponibles, le transport terrestre, en particulier par la route, domine en raison de sa polyvalence et de son efficacité. À cet égard, il est crucial de prendre en compte les différentes modalités de transport, telles que la boîte directe et le transbordement, chacune ayant ses propres qualités adaptées aux différents besoins de chaque entreprise et client. Cependant, malgré le bon flux commercial bilatéral, il existe d'importants défis pour garantir un transport transfrontalier efficace à l'avenir.

 

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