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¿Qué es el Corredor Interoceánico con el que México quiere competir vs. el Canal de Panamá?

Actualizado: 9 may



El Corredor Interoceánico es un proyecto a través del cual México pretende reactivar el Tren Interoceánico del Istmo de Tehuantepec, tramo férreo históricamente utilizado para movilizar mercancías y personas entre los estados de Oaxaca y Veracruz.  Su objetivo consiste en facilitar el transporte de mercancías entre los océanos Atlántico y Pacífico, por lo cual el proyecto representa una alternativa al Canal de Panamá.


El corredor fue inaugurado por el presidente Porfirio Díaz en 1907 con el fin de transportar mercancías desde el mar Pacífico hacia la costa este de Estados Unidos. La línea férrea movilizaba alrededor de 60 trenes al día e enmarcó la fundación de ciudades como Salina Cruz, en Oaxaca, y Coatzacoalcos, en Veracruz. El proyecto del Istmo cayó en declive dado el contexto nacional en México, complementado con la apertura del Canal de Panamá en 1914.


Modernización de los puertos de Salina Cruz y Coatzacoalcos

Entre enero y  octubre de 2023, los puertos de Coatzacoalcos y Salina Cruz registraron un crecimiento en el movimiento de carga. En el caso de la Administración del Sistema Portuario Nacional (ASIPONA) Coatzacoalcos, se movilizaron 28.9 millones de toneladas, mientras que, en la ASIPONA Salina Cruz, se movilizaron 9.4 millones de  toneladas, según lo reportado por la Secretaría de Marina (SEMAR).


Ambos recintos portuarios son puntos clave del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec (CIIT), por lo que se ha comenzado con obras de ampliación para una mayor capacidad de carga. Para esta modernización se han considerado 15 obras, destacando la construcción del Rompeolas Oeste en Salina Cruz en coordinación con SEMAR.


Construcción de una nueva línea férrea de 3.000 kilómetros

El Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec tiene una línea ferrea extendida a lo largo de de 1.200 km, que conectan los estados de Chiapas, Oaxaca, Tabasco y Veracruz. Facilitan el transporte de carga, y permiten el tránsito entre ambos oceanos. Ademas, representan una conectividad integral al ser  salida de la producción local y servicio de movilidad de pasajeros. Se estima que a finales de 2024 se hayan construido más de 3.000 kilómetros de vías.


Polos de Desarrollo para el Bienestar

A lo largo de las vías férreas que conectan el Océano Pacifico con el Atlántico, estarán distribuidos diez Polos de Desarrollo para el Bienestar, que contarán con las condiciones ideales para la inversión, la instalación de industrias y potenciarán las capacidades productivas de la región. Entre las vocaciones de los Polos están las industrias eléctrica y electrónica, automotriz, autopartes y equipo de transporte, agroindustria, dispositivos médicos, farmacéutica y petroquímica, etc.


Se cuenta ya con más de 3 mil 200 hectáreas de reserva territorial para la instalación de los polos de desarrollo, los cuales dinamizarán la economía local, generarán empleos diversos y serán una cortina de desarrollo para el sur del país. En Veracruz se instalarán cinco: Coatzacoalcos l, Coatzacoalcos ll, Texistepec, San Juan Evangelista y Jáltipan; y en Oaxaca: Ixtaltepec, Ciudad Ixtepec, Santa María Mixtequilla, San Blas Atempa y Salina Cruz.

 

Además, al vincularse el Corredor con una red de más de 1.200 km de vías ferroviarias, carreteras y aeropuertos, optimizan la logística, generan oportunidades y fortalecen la posición estratégica de la región en el mundo. Este proyecto también conectará con la red ferroviaria nacional, con Norteamérica y Centroamérica, lo que impulsa el desarrollo económico y la eficiencia logística regional.


Retos y desafíos del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec

  • La creación de los Polos de Desarrollo necesita de infraestructura adecuada, sin embargo, la infraestructura existente en la región es insuficiente y requiere mejoras.

  • La normatividad ambiental, permisos de construcción y otros requisitos legales que podrían generar demoras y aumento costos.

  • La implementación de medidas para reducir la contaminación y promover prácticas ambientales.

  • En la región, la oferta de trabajadores con las habilidades necesarias es por demás limitada, lo que dificulta la atracción de empresas.

  • La participación comunitaria y el respeto por el consentimiento de las poblaciones locales son cruciales para evitar conflictos y asegurar el desarrollo sostenible.


En conclusión, el Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec es un proyecto cuyo objetivo es revitalizar el histórico Tren Interoceánico. Este proyecto conecta a los océanos Atlántico y Pacífico, pretendiendo convertirse en una alternativa próxima al Canal de Panamá cuyo embalse ha sido afectado por el fenómeno del niño, imposibilitando su uso constante.


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