自2019年以来，长加伊港一直在进行现代化改造，经过数十年的基础设施限制后，其处理更广泛和更大量货物的能力受到了阻碍。这个位于秘鲁中部海岸、距离利马北部80公里的瓦拉尔地区的更新项目已经成为该国经济发展的焦点。此外，它靠近中央洋隧道，被定位为国家和国际货物运输的关键路线。
长加伊港的现代化不仅旨在解决现有基础设施的问题，还旨在充分利用其潜力，促进秘鲁的竞争力，提高其物流效率，加强其连接性并吸引投资。
长加伊港现代化项目
长加伊港的现代化工程始于2019年，最初投资13亿美元，预计长期超过36亿美元，由中国中远海运集团占60％的股份和秘鲁公司Volcan Compañía占40％的股份领导。
这个设计成为区域枢纽的巨型港口计划的初始容量为每年处理100万个标准箱（TEU），以及600万吨散装货物和散装货物，并具有接收高达18000个集装箱的船只的能力。这些数字不仅展示了秘鲁各个行业的增长潜力，还承诺了显着的经济影响，包括预计在项目不同阶段创造约7500个直接和间接就业岗位。
此外，长加伊港成为通往亚洲的直接入口后，注定要成为太平洋海岸上最重要的港口之一。这一战略不仅将吸引来自邻国（如智利、厄瓜多尔、哥伦比亚和巴西）的大部分贸易，还将减轻卡利亚港的拥挤，后者目前作为该国主要港口已经饱和。
值得注意的是，尽管该项目完全由私营部门融资，但中国和秘鲁政府在港口建设和现代化工程执行中发挥了关键作用。
预计该现代化港口将于2024年第四季度开始运营，与预计在2024年11月10日至16日举行的亚太经济合作组织（APEC）秘鲁峰会同时举行，中国国家主席习近平将出席。
项目的主要挑战
像这样规模的项目面临一系列挑战，必须解决以最大程度发挥其潜力：
1. 港口基础设施更新中的技术挑战；
2. 该国缺乏适当的陆路交通基础设施，包括公路和铁路；
3. 获得足够的投资来资助项目；
4. 致力于可持续性和环境保护；
5. 投资于先进技术以提高运营能力并减少环境影响；
6. 秘鲁政府在支持项目的政策和法规方面的有效参与，以及为私人投资于港口基础设施提供税收激励的建立；
7. 与物流链的其他参与者发展业务和战略合作。
总之，长加伊港的现代化代表了一个雄心勃勃的项目，承诺推动秘鲁的经济发展。作为一个重要的区域枢纽和通往亚洲的门户，该港口注定将在国际贸易中发挥关键作用，但要发挥其最大潜力，需要克服现有的挑战，并确保私营部门和秘鲁政府的持续承诺。
