Para uma cadeia de abastecimento sustentável: Inovações e tendências na logística ecológica (II).

A SPARX Logistics apresenta os desenvolvimentos, tendências e perspectivas ecológicas de dezembro de 2023 a abril de 2024, com o objetivo de fortalecer e criar cadeias de abastecimento mais sustentáveis. Esses esforços estão alinhados com as medidas e soluções implementadas por nossa empresa para melhorar a sustentabilidade na logística e nas cadeias de abastecimento de nossos clientes.

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Propostas no setor marítimo.

Nos últimos anos, as companhias de navegação e os portos adotaram medidas ecológicas tanto individualmente quanto coletivamente para alcançar as metas de descarbonização global. Abaixo estão os últimos desenvolvimentos e propostas ecológicas destinadas a reformar as cadeias de abastecimento:

1. Os CEOs das principais companhias de navegação do mundo (Maersk, CMA CGM, Hapag-Lloyd, MSC e Wallenius Wilhelmsen) emitiram uma declaração conjunta durante a COP 28, realizada de 30 de novembro a 13 de dezembro de 2023, solicitando um prazo para interromper a construção de navios que operam exclusivamente com combustíveis fósseis e pedindo à Organização Marítima Internacional (OMI) que crie condições regulatórias e acelere a transição para combustíveis verdes.

2. Pacific International Lines (PIL) e DP World assinaram um Memorando de Entendimento (MoU). No curto prazo, as partes colaborarão em remessas de teste entre o porto de Jebel Ali, em Dubai, e destinos dentro da rede da PIL. Isso envolverá o uso de navios movidos a biocombustíveis da PIL, seu reabastecimento e a instalação de equipamentos de movimentação de contêineres nos terminais alimentados por energias renováveis. A longo prazo, considerar-se-á a expansão dessa parceria para incluir outros portos na rede global da DP World e explorar outros combustíveis alternativos.

3. CMA CGM, Cosco Shipping, Evergreen e OOCL estenderam o acordo da Ocean Alliance até 2032, caracterizado por um compromisso com a sustentabilidade. Especificamente, a CMA CGM, alinhada com seu objetivo de Zero Net até 2050, já está implementando soluções para reduzir o impacto ambiental do transporte marítimo e planeja operar mais de 120 porta-contêineres ecológicos até 2027, alguns dos quais já estão em serviço dentro da rede da Ocean Alliance.

4. A Maersk anunciou que todas as suas instalações, novas e existentes, considerarão a implementação de tecnologias energeticamente eficientes e alcançarão certificações de terceiros como LEED Gold ou BREEAM Excellent. Enquanto isso, suas instalações no Chile, Peru, Colômbia e Panamá estão equipadas com empilhadeiras totalmente elétricas a bateria de lítio e iluminação LED. Além disso, o centro de processamento de Cajamar, no Brasil, é certificado LEED Platinum, com painéis solares, recuperação de água da chuva, sistemas de gestão de resíduos, isolamento térmico e equipamentos de movimentação de materiais a bateria de lítio.

5. Christoph Thiem, Diretor de Projetos de Ativos Estratégicos da Hapag-Lloyd, enfatizou durante uma entrevista recente que a empresa de navegação planeja alimentar seus navios futuros com combustíveis produzidos a partir de eletricidade gerada por fontes renováveis como energia eólica.

6. Os estaleiros chineses construíram mais de 50% dos navios do mundo nos primeiros 11 meses de 2023. No entanto, a China visa desenvolver uma nova geração de navios que operem com combustíveis mais limpos. O país pretende construir mais da metade dos navios do mundo operando com combustíveis de baixo teor de carbono até 2025, incluindo gás natural liquefeito e metanol verde.

7. Tommi Jarvinen, Diretor Comercial da empresa dinamarquesa Avista Green, enfatizou que o uso de lubrificantes básicos re-refinados na produção de lubrificantes para os setores marítimos e de cilindros é crucial para reduzir a pegada de carbono das empresas e melhorar a eficiência energética dos motores marítimos. Vladimir Dhondt, membro da Associação de Lubrificantes do Reino Unido (UKLA), sugeriu que o uso de lubrificantes básicos re-refinados poderia reduzir as emissões de CO2 em até 85-90%.

8. A Evergreen formalizou um memorando de entendimento com a X-Press Feeders, concordando em disponibilizar contêineres Evergreen nos 14 novos navios a vapor de duplo combustível de metanol verde previstos para operar na Europa pela X-Press Feeders. Conforme a implementação avançar, esses navios, previstos para serem entregues do segundo trimestre de 2024 até meados de 2026, operarão em toda a Europa e no Mediterrâneo.

9. Em terça-feira, 6 de fevereiro de 2024, o ANE MAERSK da Maersk, um navio com 16.592 EVP, iniciou operações, tornando-se o primeiro grande navio de duplo combustível da Maersk alimentado a metanol.

10. Durante a COP28, APM Terminals e DP World anunciaram a formação da Zero Emission Ports Alliance (ZEPA), uma coalizão estratégica voltada para aumentar a adoção de equipamentos de movimentação de contêineres elétricos a bateria (CHE) em toda a indústria e catalisar mais reduções de emissões nos portos.

11. APM Terminals e Hateco Haiphong International Container Terminal (HHIT), uma subsidiária integralmente controlada pelo Grupo Hateco, assinaram um memorando de entendimento (MoU) para colaborar na automação portuária e no desenvolvimento da logística verde no terminal de Haiphong, no Vietnã.

Em resumo, as recentes iniciativas das companhias de navegação, dos portos e das empresas do setor marítimo demonstram um compromisso claro com a descarbonização e a sustentabilidade. Essas ações vão desde a transição para combustíveis ecológicos até a implementação de tecnologias eficientes, passando por parcerias estratégicas voltadas para o desenvolvimento de infraestruturas portuárias mais limpas e automatizadas. O impulso global em direção a uma cadeia de abastecimento marítima mais verde é evidente, com foco na redução de emissões e na inovação para um futuro mais sustentável.