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Costi di Demurrage e Detenzione (D&D): Adattarsi al Panorama in Evoluzione con le Nuove Normative FMC

Aggiornamento: 9 ago


La puntualità nel trasporto è cruciale per ottimizzare la catena di approvvigionamento. I ritardi e i tempi di detenzione possono influire negativamente sull'efficienza operativa limitando la disponibilità di veicoli e conducenti per altre spedizioni, influenzando la capacità della flotta e la pianificazione logistica.


Una gestione efficace di questi ritardi e detenzioni dei container diventa essenziale, soprattutto di fronte a fattori come pandemie, crisi geopolitiche e problemi nelle rotte commerciali. Queste condizioni hanno portato gli importatori a mettere in discussione la responsabilità dei ritardi e a criticare le pratiche di demurrage e detenzione degli operatori terminalistici e delle linee di navigazione. 


DEFINIZIONE DI D&D E LORO FUNZIONE ORIGINALE. 

Il demurrage è il costo che le linee di navigazione applicano per l'uso di un container pieno all'interno del porto, generalmente dopo un periodo gratuito di 5-7 giorni, sebbene questo periodo possa variare. Il costo di demurrage inizia il giorno successivo alla scadenza dei giorni gratuiti. 


I costi di detenzione, invece, sono i costi per l'uso di un container fuori dal porto, sia pieno che vuoto. Questo costo si applica anche a partire dal giorno successivo alla scadenza dei giorni gratuiti forniti dalla linea di navigazione, conteggiati dal momento in cui il container lascia il porto. 


Il concetto di "tempo di stivaggio e dispaccio" è nato con il Merchant Shipping Act del 1876, che stabiliva un compenso per i ritardi nel trasporto marittimo. Con l'evoluzione del trasporto containerizzato, sono emersi i termini "demurrage" e "detenzione" per definire i ritardi e le loro conseguenze nei contratti di trasporto. 


Negli anni, le pratiche dei vettori riguardanti demurrage e detenzione hanno suscitato controversie. Ad esempio, nel 2015, la Commissione Marittima Federale degli Stati Uniti ha espresso preoccupazioni sui costi di D&D imposti dagli Operatori di Terminali Marittimi e dai Vettori Comuni nei principali porti di ingresso degli Stati Uniti. I problemi includevano la difficoltà per i vettori di ritirare i container a causa dei ritardi ai cancelli e della congestione ai moli, nonché le difficoltà nel liberare i container anche dopo che i terminal li avevano accettati. 


Dalla pandemia di COVID-19, si è osservato un aumento della domanda e una diminuzione dell'attività portuale. Nonostante i ritardi fuori dal loro controllo, diverse compagnie di navigazione hanno rifiutato di estendere le scadenze per permettere ai vettori e ai loro agenti di ritirare o restituire i container vuoti, risultando in costi elevati di demurrage e detenzione. Questa situazione ha portato a cause legali da parte di vari importatori contro queste compagnie di navigazione, basate sull'interpretazione dell'Ocean Shipping Reform Act Bipartisan (OSRA), approvato a metà del 2022. 


NUOVE NORMATIVE FMC 

Per questo motivo, la Commissione Marittima Federale ha annunciato la sua Regola Finale sulla Fatturazione di Demurrage e Detenzione, in vigore dal 28 maggio 2024. Questa normativa stabilisce linee guida per una fatturazione trasparente ed equa, richiedendo informazioni dettagliate sulle fatture e definendo pratiche accettabili. Limita l'imposizione di costi ai contraenti del trasporto marittimo o ai destinatari, con scadenze definite per l'emissione e la contestazione delle fatture. La Regola Finale rappresenta un progresso verso la trasparenza e l'equità nel trasporto marittimo, sostenuta dalla FIATA come una tappa significativa e uno standard per l'industria. 


Misure Specifiche   

Per quanto riguarda il tempo, devono essere specificati i seguenti elementi:    

  • La data della fattura.  

  • La data di scadenza della fattura.  

  • Il tempo libero consentito in giorni.  

  • La data di inizio del tempo libero.  

  • La data di fine del tempo libero.  

  • Per le importazioni, la data di disponibilità del container.  

  • Per le esportazioni, la data di ritorno più vicina.  

  • Le date specifiche per le quali sono stati addebitati i costi di demurrage e/o detenzione. 

Per quanto riguarda le informazioni tariffarie, la FMC richiede:   

  • I numeri della polizza di carico.  

  • La regola applicabile di demurrage o detenzione (ad esempio, nome della tariffa e numero di regola, programma del terminal, numero e sezione del contratto di servizio applicabile, o accordo negoziato applicabile) sulla quale si basa la tariffa giornaliera.  

  • Le tariffe specifiche secondo la regola tariffaria o il contratto di servizio applicabile. 

Le informazioni minime di identificazione della spedizione da includere sono:     

  • I numeri della polizza di carico. 

  • Il numero/i del container. 

  • Per le importazioni, il/i porto/i di scarico. 

  • La base per cui la parte fatturata è la parte corretta di interesse e, quindi, responsabile del costo.  

Una gestione efficace dei ritardi e delle detenzioni è essenziale per l'efficienza logistica e la catena di approvvigionamento, poiché i ritardi possono limitare risorse critiche come veicoli e conducenti. Fattori esterni come pandemie e crisi geopolitiche hanno aumentato le preoccupazioni degli importatori riguardo l'equità delle pratiche di demurrage e detenzione applicate dagli operatori terminalistici e dalle linee di navigazione. 


L'introduzione della Regola Finale sulla Fatturazione di Demurrage e Detenzione da parte della FMC, in vigore dal 28 maggio 2024, segna una tappa fondamentale nella trasparenza e nell'equità del trasporto marittimo. Queste normative stabiliscono linee guida chiare per l'emissione e la contestazione delle fatture, limitando l'imposizione di costi ai contraenti e destinatari. Nonostante l'accoglienza positiva di queste normative, persistono sfide come le controversie sulle fatture e la necessità continua di supervisione per garantire un'implementazione efficace. 


Per ulteriori informazioni su questi processi e la loro regolamentazione, contattate il nostro team di specialisti presso SPARX. 

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