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Comment le conflit au Moyen-Orient affecte les opérations de fret aérien et de logistique

Dernière mise à jour : 9 mai


Le Moyen-Orient est une région d'importance stratégique pour les opérations de fret aérien et de logistique, mais c'est aussi une région d'instabilité et de conflit. L'escalade récente de la violence entre Israël et ses voisins, tels que la Palestine, suscite de graves préoccupations concernant la sécurité de l'aviation civile dans la région. Dans cet article, nous expliquerons comment l'Agence européenne de la sécurité aérienne (EASA) a réagi à la situation et ce que les opérateurs aériens doivent faire pour s'assurer que leurs opérations ne sont pas perturbées.


Qu'est-ce que le Bulletin de la Zone d'Intérêt Critique de l'EASA ?


Le Bulletin de la Zone d'Intérêt Critique de l'EASA (CZIB) est un document qui fournit des orientations et des recommandations aux opérateurs aériens qui ont l'intention d'effectuer des opérations dans l'espace aérien affecté par un conflit armé ou d'autres dangers. Le CZIB n'a pas de force légale, mais il reflète l'évaluation de l'EASA du niveau de risque et des meilleures pratiques pour le réduire.o.


Le 8 octobre 2023, l'EASA a publié un CZIB pour la Région d'Information de Vol de Tel Aviv (FIR), qui couvre la majeure partie de l'espace aérien d'Israël. Le CZIB a été publié en réponse à l'aggravation des tensions entre Israël et les territoires voisins, tels que Gaza et le Liban, où des groupes armés palestiniens et le Hezbollah ont lancé des roquettes et des drones vers le territoire israélien. Les Forces de Défense israéliennes (IDF) ont riposté par des frappes aériennes et des tirs d'artillerie, créant une situation volatile qui constitue une menace pour l'aviation civile.


Le CZIB s'applique aux opérateurs soumis aux dispositions du Règlement de la Commission (UE) 965/2012, qui réglemente les opérations aériennes dans l'Union européenne. Il s'applique également aux opérateurs de pays tiers autorisés par l'EASA lorsqu'ils effectuent des opérations dans le cadre de leur autorisation TCO vers, depuis et à l'intérieur de l'Union européenne.


Le CZIB est valable jusqu'au 31 octobre 2023, mais il peut être révisé plus tôt si nécessaire.


Quelles sont les mesures actuellement en place pour assurer la sécurité de l'aviation civile en Israël ?


L'Autorité de l'aviation civile d'Israël (ICAA) est responsable de garantir la sécurité de l'aviation civile en Israël. L'ICAA a pris des mesures pour protéger son espace aérien et ses principaux aéroports contre la menace des roquettes et des drones en publiant et en maintenant des Notices aux Aviateurs (NOTAMs). Ces NOTAMs fournissent des informations sur l'état de l'espace aérien, les fermetures d'aéroports, les restrictions de vol et d'autres informations pertinentes pour les opérateurs aériens.


Selon l'EASA, les mesures actuellement en place de l'ICAA sont efficaces et adéquates, et il n'y a pas d'indications qu'elles soient insuffisantes. Cependant, l'EASA recommande aux opérateurs aériens de suivre de près la situation et de suivre toute mise à jour ou instruction de l'ICAA.


L'ICAA a également informé que l'Aéroport International d'Eilat-Ramon (LLER-ETM), situé dans le sud d'Israël près de la frontière avec la Jordanie, reste disponible en tant qu'aéroport alternatif préféré et en tant que possible destination à l'intérieur d'Israël. Cet aéroport est en dehors de la zone de conflit actuelle et n'a pas été affecté par les récentes hostilités.


Que doivent faire les opérateurs aériens pour assurer la sécurité de leurs opérations dans la région ?


L'EASA recommande aux opérateurs aériens qui ont l'intention d'effectuer des opérations dans la FIR de Tel Aviv ou à proximité de suivre ces étapes :


• Surveiller de près l'évolution de l'espace aérien dans la région et rester vigilants.

• Suivre les publications aéronautiques émises par les autorités de l'État israélien, telles que les NOTAMs, les Publications d'Information Aéronautique (AIPs), les Circulaires d'Information Aéronautique (AICs), etc.

• Suivre les orientations ou directives de leurs autorités de l'aviation nationales, qui peuvent avoir des informations supplémentaires ou des exigences pour leurs opérateurs.

• Partager des informations via la Plateforme Européenne de Partage d'Informations et de Coopération sur les Zones de Conflit, qui est un outil permettant aux opérateurs aériens d'échanger des informations sur les zones de conflit et autres dangers.

• Maintenir des évaluations de risques solides et des plans de contingence préparés pour les instructions à court terme des autorités israéliennes.


Les opérateurs de fret aérien et de logistique dans la région sont encouragés à rester informés et adaptables en ces temps d'incertitude, alors que les tensions régionales continuent d'affecter l'espace aérien et les opérations. L'EASA continuera d'évaluer la menace en évolution dans la région et fournira des mises à jour au besoin.


Les tensions régionales en cours ont le potentiel de perturber les horaires de vol, les itinéraires, les dépenses, les protocoles de sécurité et la régularité des envois de fret aérien vers et depuis Israël. À mesure que ces circonstances incertaines se poursuivent, nous vous tiendrons informés de leurs implications sur l'espace aérien et les opérations, et n'hésitez pas à nous contacter si vous avez des questions.

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MISE À JOUR DU 08 NOVEMBRE 2023 - CH AVIATION


Plusieurs compagnies aériennes annulent leurs vols à destination de Tel Aviv en raison de préoccupations liées à la sécurité résultant du conflit entre Israël et Gaza. Les compagnies aériennes israéliennes maintiennent leurs horaires et l'espace aérien reste ouvert. Les autorités de régulation émettent des avertissements, avec l'EASA recommandant de ne pas suspendre les vols vers Israël. La Russie restreint les vols de nuit. Plusieurs compagnies aériennes ont annulé des vols, tandis que certaines continuent à offrir de la flexibilité sur les tarifs. L'aéroport de Tel Aviv continue de fonctionner. Le conflit entre Israël et le Hamas se poursuit.

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